Âge minimum, airbags, pneu, nouvelle catégorie WorldSSP... Le règlement évolue
Wednesday, 24 November 2021 15:05 GMT
La Commission Superbike a décidé d’apporter quelques mises à jour qui s’appliqueront dès la saison prochaine.
La Commission Superbike, composée de Messieurs Gregorio Lavilla (Dorna, Directeur Exécutif du WorldSBK), Franck Vayssié (FIM), Andrea Dosoli (Yamaha), Paolo Marchetti (Kawasaki), Gigi Dall’Igna et Marco Zambenetti (Ducati), Marc Bongers (BMW), Brian Gillen (MV Agusta) a pris les décisions suivantes au cours d’une réunion électronique organisée le 12 novembre 2021, en présence de Jorge Viegas (FIM, Président), Paul Duparc (FIM, Secrétaire de la réunion) et Scott Smart (FIM, Directeur Technique du WorldSBK) et (Dominique Hébrard (FIM CTI Sporting Manager).
Règlement sportif – Effectif à compter de la saison 2022
Âge limite et nombre d’engagés aux épreuves
L’âge minimum pour courir en Championnat FIM World Supersport 300 (WorldSSP300) passera de 15 à 16 ans dans le but de compter des pilotes plus matures et plus expérimentés. Le nombre maximum de pilotes autorisés à rouler en Championnat FIM World Supersport et Supersport 300 sera limité à 30 engagés titulaire et deux wildcards.
En 2023, la limite d’âge du nouveau Championnat FIM World Supersport passera de 16 à 18 ans. Ces changements font partie d’une réforme globale à ce sujet dans un grand nombre de Championnats du Monde FIM. Tous les détails ont déjà été annoncés par le Bureau Permanent. Des décisions similaires ont été prises par les Commissions respectives gérant les activités de courses sur circuit de la FIM.
Chrono maximum pour se qualifier pour la course
Pour se qualifier pour la course, les pilotes devront réaliser un chrono maximum dans les 105 % (au lieu de 107 %) du plus rapide de leur catégorie.
Airbag pour tous les pilotes
L’utilisation d’un système Airbag deviendra obligatoire dans toutes les catégories (jusqu’à cette année, il était fortement recommandé).
Transpondeurs dédiés pour tous les pilotes WorldSSP300 et WorldSSP
Afin de pouvoir diffuser des informations urgentes aux pilotes via leurs tableaux de bord, des transpondeurs spécifiques et dédiés seront installés sur chaque moto. C’est déjà le cas dans les catégories WorldSBK et MotoGP™.
Réduction du nombre de pneus en WorldSBK
Le nombre maximum de pneumatiques utilisés par week-end en WorldSBK sera réduit de 24 à 21. Cela fera l’objet d’un communiqué de presse séparé.
Catégorie Supersport « nouvelle génération »
Le règlement technique relatif au renouveau du WorldSSP a été approuvé. La philosophie de ces nouvelles dispositions était de trouver de meilleurs compromis (rapport capacité/puissance/poids) et de proposer de nouvelles machines capables de courir dans cette catégorie « Supersport » nouvelle génération.
Ce règlement technique sera présenté prochainement.
Analyse du casque après une chute ou un traumatisme crânien
Il a été jugé essentiel de permettre l’examen technique des casques par des experts après un accident. Ceci a pour but de déclarer formellement, si nécessaire, les casques inutilisables avec un enregistrement approprié de cette information et aussi de faciliter le Projet Casque FIM en cours. Les casques de tous les pilotes emmenés au centre médical pour être examinés à la suite d’une chute doivent être conservés par le personnel médical ou le CMO pour être contrôlés par le Directeur Technique ou les Commissaires Techniques avant d’être rendus au pilote ou au team manager.
En cas de traumatisme crânien, y compris de commotion cérébrale, la Commission SBK a accepté de faciliter la poursuite du développement du programme FRHP et de permettre l’élaboration des prochaines normes FIM FRHPhe-02 relatives aux casques pour 2025. Le casque sera envoyé au laboratoire de la FIM à l’Université de Saragosse pour une expertise et une analyse non destructive. Le fabricant du casque sera autorisé à assister à cette analyse. Après inspection, le casque peut être retourné au pilote, à l’équipe ou à l’équipementier.
Une version régulièrement mise à jour du Règlement SBK de la FIM contenant le texte détaillé des changements apportés pourra être consultée prochainement sur le site internet de la FIM.
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